એસેમ્બલી ચોકસાઈની ખાતરી કરવા માટેની પદ્ધતિઓ શું છે?
સ્થિતિની ભૂલની ગણતરી કરવાની પદ્ધતિઓ શું છે?
બે પાસાઓમાં પોઝિશનિંગ ભૂલ:
1. વર્કપીસ પોઝિશનિંગ સપાટીની અચોક્કસતા અથવા ફિક્સ્ચર પરના પોઝિશનિંગ તત્વને કારણે પોઝિશનિંગ ભૂલને સંદર્ભ સ્થિતિ ભૂલ કહેવામાં આવે છે.
2. વર્કપીસની પ્રોસેસ ડેટમ અને પોઝિશનિંગ ડેટમને કારણે થતી પોઝિશનિંગ ભૂલને ડેટમ મિસમેચ એરર કહેવામાં આવે છે.
વર્કપીસ ક્લેમ્પિંગ ડિવાઇસની ડિઝાઇન માટે મૂળભૂત આવશ્યકતાઓ.
1. ક્લેમ્પિંગની પ્રક્રિયામાં, યોગ્ય સ્થાન દ્વારા મેળવેલ વર્કપીસની સ્થિતિ જાળવી રાખવામાં સક્ષમ હોવું જોઈએ.
2. ક્લેમ્પિંગ ફોર્સનું કદ યોગ્ય છે, ક્લેમ્પિંગ મિકેનિઝમ એ સુનિશ્ચિત કરવામાં સક્ષમ હોવું જોઈએ કે પ્રક્રિયાની પ્રક્રિયામાં વર્કપીસ છૂટક અથવા સ્પંદન ઉત્પન્ન કરતું નથી, પરંતુ વર્કપીસને અયોગ્ય વિરૂપતા અને સપાટીને નુકસાન ટાળવા માટે, ક્લેમ્પિંગ મિકેનિઝમ સામાન્ય રીતે સ્વ-લોકીંગ હોવું જોઈએ
3. ક્લેમ્પિંગ ઉપકરણ ચલાવવા માટે સરળ, શ્રમ-બચત અને સલામત હોવું જોઈએ. 4. ક્લેમ્પિંગ ઉપકરણની જટિલતા અને ઓટોમેશન ઉત્પાદન વોલ્યુમ અને ઉત્પાદન મોડ સાથે સુસંગત હોવું જોઈએ. માળખાકીય ડિઝાઇન સરળ, કોમ્પેક્ટ હોવી જોઈએ અને શક્ય હોય ત્યાં સુધી પ્રમાણિત ઘટકો અપનાવવા જોઈએ.
ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ નક્કી કરવા માટે ત્રણ તત્વો? ક્લેમ્પિંગ ફોર્સની દિશા અને બિંદુ પસંદ કરવા માટેના સિદ્ધાંતો શું છે?
કદની દિશાના ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ દિશાની પસંદગી સામાન્ય રીતે નીચેના સિદ્ધાંતોને અનુસરવી જોઈએ:
1. ક્લેમ્પિંગ ફોર્સની દિશા પોઝિશનિંગને નષ્ટ કર્યા વિના, વર્કપીસની સચોટ સ્થિતિ માટે અનુકૂળ હોવી જોઈએ, તેથી સામાન્ય જરૂરિયાત એ છે કે મુખ્ય ક્લેમ્પિંગ બળ સ્થિતિની સપાટી પર લંબરૂપ હોય.
2. ક્લેમ્પિંગ ફોર્સની દિશા શક્ય હોય ત્યાં સુધી વર્કપીસના ક્લેમ્પિંગ વિકૃતિને ઘટાડવા માટે વર્કપીસની મોટી જડતાની દિશા સાથે સુસંગત હોવી જોઈએ.
3. ક્લેમ્પિંગ ફોર્સની દિશા કટીંગ ફોર્સ, વર્કપીસ ગુરુત્વાકર્ષણની દિશા સાથે શક્ય તેટલી હોવી જોઈએ, સામાન્ય સિદ્ધાંતોની આવશ્યક ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ પોઈન્ટની પસંદગીને ઘટાડવા માટે:
1) ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ પોઈન્ટ સહાયક તત્વ દ્વારા રચાયેલી સહાયક સપાટી પર હોવો જોઈએ, તેની ખાતરી કરવા માટે કે વર્કપીસની સ્થિતિ નિશ્ચિત છે.
2) વર્કપીસ ક્લેમ્પિંગ વિકૃતિને ઘટાડવા માટે ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ સારી કઠોરતાની સ્થિતિમાં હોવી જોઈએ
3) ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ શક્ય હોય ત્યાં સુધી મશીનિંગ સપાટીની નજીક હોવું જોઈએ જેથી વર્કપીસ પર કટીંગ ફોર્સ દ્વારા થતા વળાંકને ઓછો કરી શકાય.
સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી ક્લેમ્પીંગ મિકેનિઝમ્સ શું છે?
વલણવાળા વેજ ક્લેમ્પિંગ મિકેનિઝમના વિશ્લેષણ અને પકડ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો.
- વળેલું ફાચર ક્લેમ્પિંગ માળખું
- સ્ક્રુ ક્લેમ્પિંગ માળખું
- તરંગી ક્લેમ્પિંગ માળખું
- હિન્જ ક્લેમ્પિંગ માળખું
- સેન્ટરિંગ ક્લેમ્પિંગ માળખું
- લિંકેજ ક્લેમ્પિંગ માળખું
ડ્રિલ ડાઇની રચનાની લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર વર્ગીકરણ કેવી રીતે કરવું? ડ્રિલ સ્લીવને તેની માળખાકીય લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર કેવી રીતે વર્ગીકૃત કરવી? ડ્રિલ ટેમ્પ્લેટ અને ક્લિપ મુજબ ચોક્કસ જોડાણની રીતને કેટલા પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવે છે?
ડ્રિલિંગ ડાઇની સામાન્ય રચના લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર:
- સ્થિર ડ્રિલિંગ ડાઇ
- રોટરી ડ્રીલ ડાઇ
- ફિપ કવાયત
- કવર પ્લેટ ડ્રિલિંગ મોલ્ડ
- સ્લાઇડિંગ કૉલમ પ્રકાર ડ્રિલિંગ ડાઇ ડ્રિલિંગ ડાઇ સ્ટ્રક્ચર લાક્ષણિકતાઓ વર્ગીકરણ:
- સ્થિર ડ્રિલિંગ ડાઇ
- ડ્રિલિંગ ડાઇ બદલી શકે છે
- ડ્રિલ ડાઇને ઝડપથી બદલો
- વિશિષ્ટ કનેક્શન મોડની ક્લિપમાં સ્પેશિયલ ડ્રિલિંગ મોલ્ડ ડ્રિલિંગ ટેમ્પ્લેટ: ફિક્સ્ડ મિજાગરું પ્રકાર અલગ હેંગિંગ પ્રકાર.
