તે જ સમયે, એરબસ પાસે ઘણી બધી ઇન્વેન્ટરી છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જો રશિયા સક્રિયપણે પ્રતિબંધ મૂકે તો પણ તે ચોક્કસ સમયગાળા માટે એરબસ એરક્રાફ્ટના ઉત્પાદનને અસર કરશે નહીં. ખાસ કરીને કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદન અને એરક્રાફ્ટની માંગમાં ઘટાડો થવાના પગલે. અને, તે રોગચાળા પહેલા જ ઘટવાનું શરૂ કર્યું.
રોમન ગુસારોવે કહ્યું: “ટૂંકા ગાળામાં, ટાઇટેનિયમના ભંડાર તેમની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે પૂરતા છે કારણ કે તેઓએ ઉત્પાદન યોજનાઓ ઘટાડી છે. પરંતુ આગળનું પગલું શું છે? એરબસ અને બોઇંગ, વિશ્વના બે સૌથી મોટા ઉત્પાદકો પાસે રશિયા દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા તેમના અડધા ટાઇટેનિયમ છે. આટલા મોટા વોલ્યુમ માટે કોઈ વિકલ્પ નથી. સપ્લાય ચેઈનને રિસ્ટ્રક્ચર કરવામાં ઘણો સમય લાગે છે.”
પરંતુ જો રશિયા સ્પષ્ટપણે ટાઇટેનિયમની નિકાસ કરવાનો ઇનકાર કરે છે, તો તે રશિયા માટે વધુ વિનાશક હશે. અલબત્ત, આ અભિગમ ઉડ્ડયન ઉદ્યોગમાં કેટલીક સ્થાનિક મુશ્કેલીઓ ઊભી કરી શકે છે. પરંતુ થોડા વર્ષોમાં, વિશ્વ નવી સપ્લાય ચેન ગોઠવશે અને અન્ય દેશોમાં રોકાણ કરશે, પછી રશિયા આ સહકારમાંથી કાયમ માટે પાછી ખેંચી લેશે અને ક્યારેય પાછા નહીં આવે. જોકે બોઇંગે તાજેતરમાં જણાવ્યું હતું કે તેમને જાપાન અને કઝાકિસ્તાન દ્વારા રજૂ કરાયેલ વૈકલ્પિક ટાઇટેનિયમ સપ્લાયર્સ મળ્યા છે.
માત્ર એટલું જ કે આ રિપોર્ટ સ્પોન્જ ટાઇટેનિયમ વિશે વાત કરી રહ્યો છે, માફ કરશો, તે માત્ર એક બોનાન્ઝા છે જેમાંથી ટાઇટેનિયમને અલગ કરીને પછી ટાઇટેનિયમ ઉત્પાદનો બનાવવા માટે તેનો ઉપયોગ કરવો પડશે. બોઇંગ આ બધું ક્યાં કરશે તે એક પ્રશ્ન રહે છે, કારણ કે સમગ્ર ટાઇટેનિયમ મશીનિંગ ટેક્નોલોજી ચેઇન આંતરરાષ્ટ્રીય છે. રશિયા પણ સંપૂર્ણ ટાઇટેનિયમ ઉત્પાદક નથી. આફ્રિકા અથવા લેટિન અમેરિકામાં ક્યાંક ઓરનું ખાણકામ કરી શકાય છે. આ એક સખત ઉદ્યોગ સાંકળ છે, તેથી તેને શરૂઆતથી બનાવવા માટે ઘણા પૈસાની જરૂર છે.
યુરોપિયન ઉડ્ડયન નિર્માતા તેના A320 જેટનું ઉત્પાદન વધારવાની પણ યોજના ધરાવે છે, જે 737 ની મુખ્ય હરીફ છે અને જેણે તાજેતરના વર્ષોમાં બોઇંગનું ઘણું બજાર કબજે કર્યું છે. માર્ચના અંતમાં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે જો રશિયાએ સપ્લાય કરવાનું બંધ કર્યું તો એરબસે રશિયન ટાઇટેનિયમ મેળવવા માટે વૈકલ્પિક સ્ત્રોતો શોધવાનું શરૂ કર્યું છે. પરંતુ દેખીતી રીતે, એરબસને રિપ્લેસમેન્ટ શોધવાનું મુશ્કેલ થઈ રહ્યું છે. એ પણ ભૂલવું જોઈએ નહીં કે એરબસ અગાઉ રશિયા સામે EU પ્રતિબંધોમાં જોડાઈ હતી, જેમાં રશિયન એરલાઇન્સ પર એરક્રાફ્ટની નિકાસ, સ્પેરપાર્ટ્સ સપ્લાય કરવા, પેસેન્જર એરક્રાફ્ટની મરામત અને જાળવણી પર પ્રતિબંધનો સમાવેશ થાય છે. તેથી, આ કિસ્સામાં, રશિયા એરબસ પર પ્રતિબંધ લાદવાની સંભાવના છે.
રશિયામાં ટાઇટેનિયમની પરિસ્થિતિમાંથી, આપણે મારા દેશમાં દુર્લભ પૃથ્વી જેવા સંસાધનોની પણ તુલના કરી શકીએ છીએ. નિર્ણયો અઘરા હોય છે અને ઇજાઓ વ્યાપક હોય છે, પરંતુ કયા વધુ વિનાશક ટૂંકા ગાળાનું નુકસાન કે લાંબા ગાળાનું અથવા તો કાયમી નુકસાન?
પોસ્ટ સમય: મે-09-2022